Нерчинский мирный  договор, подписанный  в 1689 году с Китаем, подвел черту под попытками России продвинуться по берегам Амура к Тихому океану.  После уступки  своих крепостей в Приамурье, русское государство в XVIIIвеке сосредоточилось на взаимовыгодной торговле с империей Цин, одновременно осваивая  Чукотку и Камчатку.  В результате двух экспедиций капитана В. Беринга  на север Дальнего Востока там были  открыты новые земли и острова, основан город Петропавловск-Камчатский. Интерес к Приамурью возродился в правление императора Николая I, когда в бассейн  Амура отправились ученые – исследователи, купцы и мореплаватели. На лекции мы поговорим о смелых предприятиях капитана  Г.И. Невельского, о деятельности генерал-губернатора Н. Н. Муравьева  Амурского, об открытии залежей золота и других богатств в этом отдаленном  крае российской империи.

За границей Транссиб называли «позвоночным хребтом русского великана», сооружение этой самой протяженной в мире железной дороги считали событием, не уступающим по значению открытию Америки и постройке Суэцкого канала. Великий Сибирский путь был заложен 31 мая 1891 года во Владивостоке при участии наследника престола цесаревича Николая Александровича. Соединение рельсовым путем европейской и азиатской частей страны являлось заветной мечтой императора Александра III. Строительство новой магистрали отличалось высокой сложностью, она проходила через сибирские просторы, широкие реки, непроходимые леса и часто безлюдные местности. К июлю 1903 года Транссиб стал действовать постоянно, а в 1904 году запустили поезда по Кругобайкальской железной дороге. На лекции мы поговорим о технических достижениях этого многотрудного предприятия, о его значении в жизни Российской империи, а также о возведении восточной ветки Сибирского пути – восточно-китайской железной дороги.